除雪機YSM870の走行ベルト・オーガベルトを交換｜Vベルトはクローラとは別物

ストップ。そこ、いちばん多い勘違いだ。走行ベルトとキャタピラは、まったくの別物だぞ。

今日はそこから始めるか。主役はヤマハの除雪機 YSM870（YSM870E）のベルトだ。しかも俺はこいつの走行ベルトを、これまで何回も交換してる。今日書くのは「初めてやってみた」話じゃない。何度も替えてきた人間が分かった“替え時”と“勘所”だ。

、、、。

2013年にヤフオクで中古のを拾ってから10年以上、この機械はほとんど自分で整備してきた。その経験で言うと、人に説明していて必ず一度は聞かれるのがさっきの質問だ。
答えを整理するぞ——
・走行ベルト（Vベルト）＝エンジンの動力を走行ミッションへ伝える、ゴムのVベルト。オーガ用のVベルトと対で2本ある。
・キャタピラ（クローラ）＝地面に接して機体を進ませる、ゴムの履帯そのもの。これは別部品。

動力の流れで並べると一発で分かる。
エンジン → Vベルト（走行用・オーガ用の2本）→ 走行ミッション → 車軸 → クローラが回って進む

そういうことだ。だから「走行ベルトの交換」＝Vベルトの交換であって、地面のゴム履帯を替えることじゃない。この記事はVベルトの話。クローラについては最後に少し触れる。

Vベルトは、エンジンさえ生きていれば「替えればまた走る」部類の消耗品だ。何回も交換してきて分かった替え時のサインはこのあたり——
・側面にひび割れが出てきた
・ベルトが痩せて、プーリーの溝に沈み込んでいる
・走りやオーガの掛かりが「滑る」感じになる
・効き始めが鈍い・力が伝わりにくい

で、ここが本題だ。完全に切れてから替えると、雪のシーズン真っ只中で動けなくなる。吹雪の日に除雪機が止まる——これがどれだけ困ることなのかをか想像してみろ。ベルトは切れる前に替えるのが正解。予備を1セット持っておくとさらに安心だ。

理屈の上では、オーガを外さなくても交換はできる。ただ、何度もやってきた結論として——オーガを外した方が圧倒的に楽で確実だ。狭いところに手を突っ込んで無理やり掛けるより、開けてしまった方が結局早い。
その部分お清掃も一緒にできるしな。

ただしオーガを外す作業自体にクセがあって——
・オーガ固定ビスの位置が悪い（見えない・手が入らない）
・無理な姿勢での作業になる
このあたりはオーガ分解編に詳しく書いた
【関連記事：オーガ分解・ベアリング/ギヤオイル交換編】（https://arekorenandemoblog.com/ysm870ooga/）。
ベルトのためだけに毎回オーガを外すか、他の整備とまとめてやるかは、作業量と相談だな。

まず最初に⚠️バッテリーとキーの扱いだ。ひょんなことから万が一でもベルトが回った、動き出した、反応した、その様な可能性が微塵もないように絶対に外しておけ。ここは電気が通る機械を扱ううえで絶対に飛ばすな。全世界、全機種、絶対共通認識事項だ。ダメ🙅、絶対‼️だ。

そこから先の流れはこうだ——
・ベルトカバーを外し、プーリーとテンション（張りを掛ける機構）の位置を確認
・テンションを緩めて旧ベルトを外す
・新ベルトを掛ける（走行用・オーガ用の2本）
・テンションを戻し、張りを確認
・カバーを戻し、実際に走行・オーガを回して滑り・鳴きがないか確認

いい質問だ。だから外す前に写真を撮っておけ。掛け違いや状態はこれ一発で防げる。スマホで1枚、それだけで後の自分が助かるぞ。

ベルトのサイズ・型番はパーツリストか、外した現物で確認するのが確実。純正がなくても、寸法が合えば汎用のVベルトで代用できることも多い。古い機械が生き延びられる理由のひとつがこれだな。

それがな。この機械、買った時点（2013年）でクローラはもうくたびれていて「替えた方がいい」と言われていたんだ。

そう。豪雪地帯でフルに稼働しているんだけどな。まだ切れていないし、走行に問題も出ていない。だから今のところは替えていない。まあ、こっちは切れたら考える、というスタンスだ。シーズン終わりに確認する様、心がけてはいるさ。

正直、ゴム部品だから「いつ替えても正解」ではあるんだ。ただ、まだ普通に仕事をしている部品を予防で替える気にはならない。この機械で、走行系で唯一まだ手を付けていないのがこのクローラだ。替えたら、そのときはまた記事にする。

今日のまとめだ——
・走行ベルト（Vベルト）とクローラ（履帯）は別物
・Vベルトは消耗品＝切れる前に、ひび割れ・痩せ・滑りで判断して替える
・交換はオーガを外した方が結局早い
・サイズは現物かパーツリストで確認・汎用品で代用できることも多い

最後に真面目な話だ。DIYは楽しいが、線引きは守ってくれ👍