冬はサイドブレーキを引かない？｜凍って動かない朝を防ぐ停め方とドアの凍結

冬の外の駐車場では、サイドブレーキを引いて停めると、朝に戻らなくなることがある。
ドアも、濡れたまま停めると凍って開かなくなる。
この記事では、JAFとメーカーの説明をもとに、停める前にやることを書く。

サイドブレーキはなぜ凍る

JAFは、寒い地域ではパーキングブレーキ（サイドブレーキ）を使わないように、と案内している。理由は「ワイヤーが凍結してしまうことがあるため」（JAF クルマ何でも質問箱）。

ホンダの取扱説明書（フィット）にも、「寒冷時に、パーキングブレーキをかけると、凍結することがあります」と書いてある。

JAFの救援の記録には、スキー場の立体駐車場で後ろのタイヤが凍って動かなくなった例がある。路面は乾いていたのに、路肩の雪解け水がワイヤーにしみ込んだと見られている（JAF Mate）。

＝雪が降っていない日でも、水が入って冷えれば凍る。

引かないなら、どう停める

JAFの案内はこう。

1. 平らな場所を選ぶ
2. AT車はPレンジ、MT車は1速（下り坂ならリバース）
3. 輪止めを、車の対角線の前後2か所に置く

対角線というのは、例えば右の前輪の前と、左の後輪の後ろ。前に動いても後ろに動いても、どちらかが当たる（ここは、この記事の読み）。

ホンダの取説も、「パーキングブレーキをかけずに、輪留めをしてください」「輪留めをしないと車が動き出し、思わぬ事故につながるおそれ」と書いている。

輪止めは、2個で1組の物を選ぶと、対角の2か所にそのまま置ける。

大事な但し書き

同じホンダの取説に、「坂道に駐車をするときは、かならずパーキングブレーキをかけてください」ともある。

＝冬は、まず坂に停めない。坂しか無い時は、自分の車の取説に従う。凍る心配より、車が動き出す方が怖い。

電動のパーキングブレーキの車

最近は、ボタンでかける電動式が増えてきた（JAF）。これも凍ることがある。さっきのホンダの注意は、ボタン式のフィットの取説の物だ。しかも車種によっては、エンジンを切ると自動でかかる。

JAFは、そういう車は前もって取扱説明書を見て、「自動的にパーキングブレーキが作動しないように対処します」と案内している。ホンダのフィット（ボタン式の型）は、自動でかかる働きをオン・オフできる（ホンダのQ&Aに手順がある）。

手順は車種と年式で違うので、ここでは書かない。自分の車の取説を見てほしい。

設定を切ったら、坂に停める時は自分でかける（ホンダの取説「坂道に駐車をするときは、かならずパーキングブレーキをかけてください」）。その時だけ切る「一時的にOFF」のやり方もホンダのQ&Aにある＝切りっぱなしにしなくて済む。

ドアが凍って開かない

JAFが冬の高原で、一晩かけて試している（2014年2月・最低気温−6.3℃）。

• ドアを濡らさなかった車＝約5kgの力で開いた
• ドアを濡らした車＝凍って、20kg以上の力が要った

＝凍るかどうかを分けたのは、「ドアの内側が濡れていたか」だった（JAFユーザーテスト）。

JAFの対策は2つ。

• 雨や雪の後に停める時は、ドアの周りの水気を拭く
• 凍結防止剤を塗っておく

凍ってしまったら、無理に引っ張らない。ドアやゴム、ドアノブを壊すおそれがある（JAF）。鍵穴やゴムの所に解氷剤を塗って、解かしてから開ける（JAF クルマ何でも質問箱）。

停める前の30秒

冬の外の駐車場で、降りる前にやること。

1. 平らな所か見る
2. PレンジかMTのギア
3. サイドブレーキは引かない（坂なら取説に従う）
4. 輪止めを対角に2つ（平らな所の置き方）
5. ドアの周りの雪と水を払う

出る時は、輪止めを外してから。（上のJAFとホンダの説明を並べた、この記事のまとめ）

立体駐車場の吹きさらしは凍りやすい。風が当たりにくい所に停めるのも手だ（JAF Mate）。

冬の車の話は、ほかの記事にも

タイヤ交換の時の輪止めは、ジャッキで上げる時の置き方なので、この記事とは違う。こちらに書いた。

冬の塩カルと下回りのサビは、洗車の頻度の記事に。

冬のバッテリーとジャンプスターターは、こちらに。

出典

• JAF「寒冷地で駐車する際の注意点」（クルマ何でも質問箱）
• JAF「寒冷地での駐車時は窓やドアの凍結に注意！」（JAFユーザーテスト）
• ホンダ「フィット（2020）取扱説明書 駐車する」
• ホンダ「フィット よくある質問 電子制御パーキングブレーキの自動作動機能をON/OFFする方法」
• JAF Mate「JAFストーリー スキー場近くの駐車場で愛車が凍結の憂き目に」